Sissejuhatus

Kaevanduste äravoolutorustik võib ühes lõigus püsida häirimatuna aastaid ja teises olla korduv raskeveokite koormamine. Kui marsruut läbib veotee alt, ei ole küsimus ainult selles, kui sügavale toru tuleks matta. Projektis tuleb kindlaks määrata, kuidas pinnas, teekonstruktsioon ja torud jagavad joone kohal olevaid koormusi.

Suurema matmissügavuse valimine ilma täielikku laadimisseisundit kontrollimata võib olla eksitav. Suurem pinnaskate suurendab pinnase massi toru kohal, muutes samal ajal ka seda, kuidas pinnakoormus jõuab toru tasemele. See, kas sügavam paigaldus parandab üldist disaini, sõltub tingimustest ja arvutusmeetodist.

HDPE torude puhul on see hinnang eriti oluline, kuna toru on painduv ja toetub väliskoormusele vastupidamiseks osaliselt ümbritsevale pinnasele.

1. Kaane sügavus ja kogu matmissügavus ei ole sama kujundusküsimus

Katte sügavus viitab tavaliselt vertikaalsele kaugusele toru ülaosast viimistletud maapinnani. Kogu matmissügavust võib mõõta erineva võrdluspunkti abil, seega peaksid joonised mõõtmise selgelt määratlema.

Kattekiht on oluline, kuna see mõjutab seda, kuidas liikluskoormus maapinnast läbi kandub. Madal toru võib muidu võrreldavates tingimustes kogeda lähedalasuvast rattakoormusest suuremat mõju kui sügavamale torule.

Sügavam matmine tähendab aga ka rohkem mulda toru kohal. Saadud pinnasekoormus sõltub pinnase ühiku massist, kaeviku geomeetriast, põhjaveest ning tagasitäite ja ümbritseva pinnase vastasmõjust.

Seost saab mõista lihtsustatud ülekoormuse avaldise abil:

σv≈ H\\sigma_v \\umbes \\gamma H

Siin on σv\\sigma_v pinnase hinnanguline vertikaalne pinge vaadeldavast punktist kõrgemal, \\gamma on pinnase ühiku kaal ja HH on pinnasesamba kõrgus.

See on mulla kaalu lihtsustatud näide. See ei arvuta maetud toru täielikku koormust, sest tegelik koormuse ülekandmine sõltub ka kraavi tingimustest, pinnase liikumisest ja pinnakoormusest.

Seetõttu tuleks projekteerimisel kindlaks määrata vajalik kate kõigi tingimuste põhjal, selle asemel, et kasutada trassi iga osa jaoks ühte sügavusreeglit.

info-400-300

2. Miks tuleb rataste koormusi torude tasemel hinnata?

Raske sõiduk ei rakenda kogu oma rattakoormust otse torukroonile. Koormus jaotub läbi maapinna ning selle mõju torude tasandil sõltub pinnase ja teekonstruktsiooni geomeetriast ja omadustest.

Asjakohased tegurid hõlmavad sõiduki laadimist, rataste vahet, katte sügavust, pinnase omadusi ja torujuhtme kohal oleva pinna konstruktsiooni.

Projekteeritud katendi või konstruktsioonikihiga väljaveotee võib liikluskoormust jaotada erinevalt kui katmata juurdepääsurada. Sama sõiduk võib ka ehituse käigus luua erinevaid tingimusi, mil viimistletud pinda ja täiskatet ei pruugi veel olemas olla.

See eristamine on paigaldusjärjestuse kavandamisel oluline. Valminud tee jaoks projekteeritud toru ei tohiks kohe pärast kaevikusse asetamist käsitleda automaatselt kui piiranguteta raskeliikluseks valmis.

Kui ehitussõidukid peavad marsruudi läbima enne, kui nõutav kate ja teekonstruktsioon on paigas, peaks vastutav insener otsustama, kas kavandatav liikumine on vastuvõetav või on vaja ajutisi piiranguid või kaitsemeetmeid.

3. Toru painduvus on osa konstruktsioonist

HDPE käitub teisiti kui jäik toru. Välise koormuse korral võib painduv toru muuta oma ristlõike kuju. Toru ümbritsev pinnas tagab külgmise takistuse, mis aitab seda deformatsiooni piirata.

Deformatsiooni suurus sõltub rohkemast kui toru seinast. Seda mõjutavad toru jäikus, kinnitusmaterjal, paigalduse kvaliteet, kate ja väliskoormused.

Mõelge kahele muidu identsele torule, mis on paigaldatud sama nimikatte alla. Kui ühe alumiste külgede ümber on tihendatud sobiv materjal ja teisel on nendes tsoonides tühimikud, võivad nende reaktsioonid välisele koormusele erineda.

Ei saa eeldada, et ebapiisava toestusega toru toimib sobivatel kinnitustingimustel põhineva arvutuse kohaselt.

Seetõttu tuleb välise{0}}koormuse disaini ja ehituskvaliteeti arvestada koos. Sobivate konstruktsiooniomadustega toru valimine on vajalik, kuid paigaldatud kaevik peab tagama projektis eeldatud toe.

4. SDR ei anna teile otsest teavet, kas toru võib kanda liikluskoormust

SDR on toru nominaalse välisläbimõõdu ja selle seina nimipaksuse suhe:

SDR=DeSDR=\\frac{D}{e}

Siin on DD nominaalne välisläbimõõt ja ee on seina nimipaksus. Antud välisläbimõõdu puhul vastab madalam SDR toru läbimõõduga võrreldes paksemale seinale.

See mõõtmete suhe on kasulik HDPE-toru määramisel, eriti rõhuga seotud{0}}toote valimisel. Kuid SDR üksi ei taga maetud toru täielikku vastupidavust liiklusele ja pinnase koormusele.

Rõnga jäikus on eraldi omadus, mida kasutatakse rõnga deformatsioonikindluse iseloomustamiseks kindlaksmääratud katsemeetodil. Maetud torujuhtme konstruktsiooni hindamisel tuleb kasutada kehtivaid toru omadusi, projekteerimismeetodit ja paigalduseeldusi.

Surve all oleva kaevanduse äravoolutorustiku konstruktsioon peab arvestama nii sisemisi -rõhunõudeid kui ka väliseid -koormustingimusi. Rõhuklass ei tohiks olla tõend selle kohta, et toru sobib igale matmissügavusele või liiklusoludele.

Samamoodi ei tohiks rõnga{0}}jäikusväärtust tõlgendada rõhukujunduse asendajana, kui siserõhk on osa teeninduskohustusest.

info-400-300

5. Arveldus võib pärast paigaldamist muuta laadimistingimusi

Kaevanduskohad võivad sisaldada häiritud maapinda, täidetud kaevetöid ja alasid, mida mõjutavad käimasolevad mullatööd. Need tingimused võivad pärast torujuhtme matmist muutuda.

Kui pinnas settib ebaühtlaselt, võib toru kogu pikkuses kaotada ühtlase toe. Kõrvuti asetsevad sektsioonid võivad liikuda erineval määral, põhjustades kohalikku paindumist või muutusi liigeste joondamises.

Painduv toru võib taluda mõningaid deformatsioone, kuid see ei tähenda, et see taluks piiramatut erinevust. Lubatud reaktsioon sõltub torusüsteemist, vuugi konstruktsioonist, pinnase tingimustest ja projekti nõuetest.

Trassi hindamine peaks tuvastama piirkonnad, kus asustus, erosioon või pinnase liikumine on usutav. Need alad võivad vajada täiendavat uurimist või paigaldussätteid, mitte lihtsalt katte sügavuse suurendamist.

Samuti on oluline tagasitäite kvaliteet. Halvasti tihendatud materjal võib aja jooksul kokku suruda, muutes toru esmakordsel paigaldamisel kehtinud tugitingimusi.

6. Kuidas hinnata torustikku kaevanduse tee all

Projekteerimisprotsess peaks algama tegelikest asukohatingimustest, mitte teisest projektist kopeeritud standardse katte sügavusega.

Vastutav insener vajab teavet torude mõõtmete ja konstruktsiooniomaduste, kavandatava tööülesande, pinnaseprofiili, põhjavee tingimuste, tee-ehituse ja sõiduki eeldatava koormuse kohta. Vajaduse korral tuleks kaasata ajutine ehitusliiklus.

Seejärel tuleks hindamisel kindlaks määrata sobiv kate, kinnitusnõuded ja lubatud deformatsioon vastavalt kohaldatavale projekteerimisstandardile. Tiheda liiklusega lõigud võivad vajada erinevaid vahendeid kui kergelt koormatud alade lõigud.

Kui marsruut läbib pehmet või häiritud pinnast, tuleks projekteerimisel arvestada ka asustust ja ümbritseva pinnase pikaajalist -seisundit.

Kui kavandatav paigaldussügavus muutub, tuleb hinnata mõju nii pinna{0}}koormuse ülekandele kui ka pinnase ülekoormusele. Sügavuse suurendamine peaks olema kalkuleeritud projekteerimisotsus, mitte asendama laadimistingimuste mõistmist.

Järeldus

HDPE kaevanduse drenaažitoru matmissügavust ei saa valida ainult katmist arvesse võttes. Pinnase kaal, rataste koormused, tee struktuur, torude jäikus ja ümbritseva pinnase kvaliteet mõjutavad kõik maa-alust jõudlust.

SDR kirjeldab suhet toru läbimõõdu ja seina paksuse vahel, samas kui rõnga jäikus käsitleb vastupidavust rõnga deformatsioonile kindlaksmääratud katsemeetodil. Kumbki omadus ei tõenda iseseisvalt, et maetud toru sobib konkreetse veotee alla.

Usaldusväärne projekt hindab toru, maapinda ja liiklusolusid ühe süsteemina ning tagab seejärel, et ehitusmeetod tagab selle projektiga eeldatud toe.

Märksõnad

Esmane märksõna
HDPE toru matmissügavus

Teisesed märksõnad
HDPE toru veoteede all, HDPE toru väliskoormused, HDPE toru katte sügavus, HDPE toru rõnga jäikus, HDPE toru SDR, maetud HDPE toru deformatsioon, kaevanduse äravoolutorustiku projekteerimine

Küsige HDPE torude pakkumist

Samm	Protsess	Üksikasjad
1	Saada nõuded	DN, rõhk, keskkond, töötemperatuur ja rakendus
2	Spetsifikatsiooni kinnitus	Toru tüüp, materjali klass, rõhuklass, seina paksus/SDR ja ühendus
3	Tsitaat	Hind, tarneaeg, pakkimis- ja saatmistingimused
4	Tellimine ja tootmine	Leping, tasumine ja tootmine
5	Ülevaatus ja kohaletoimetamine	Kvaliteedi kontroll ja saatmine